2025年11月21日 星期五

2027亞洲盃外圍賽第三圈第五輪 香港1-2新加坡 淺評及 個人對韋斯活帥位意見

港隊於1118日晚上迎戰新加坡一仗,超過四萬七千人入場下,半場領先新加坡一比零並成功壓制對手未能作出射門,惟新加坡下半場換入伊漢芬迪之後,對方把握着港隊中場體力下降未及換人,以及伊漢芬迪把握到茹子楠、陳晉一等守將接連失誤的情況下,助攻予隊友於64分鐘追成一比一平手,再於4分鐘一記禁區外射門,反超前二比一。及後港隊換人加強攻力,成功在新加坡門前多次製造混亂,可惜均未能建功。港隊最終以一比二反勝為敗,在分組賽只有首名出線及同分先計算對賽成績的情況下,緣盡2027亞洲盃,未能連續兩屆參與主賽圈。

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上半場戰術部署十分成功,戰術上能破錶給予120分,執行上至少亦能給予90分。港隊今場在周緣德上仗領紅的情況下,排出介乎4-1-4-13-2-4-1的陣式,門將由老將王振鵬連續兩仗出任,後防方面以陳晉一搭配鍾樂安出任中堅,進攻時陳晉一會稍為移前協助組織,左右後防分別由孫銘謙及茹子楠出任。中場守將為陳俊樂,進攻線以安永佳作為中鋒,然後由左至右以祖連奴、費蘭度、史提芬彭利拿、艾華頓進行支援。

一如賽前所料,陳晉一繼上仗友賽實驗半場後再次出任韋斯活陣中最為關鍵的「自由人」角色,防守時出任中堅,進攻時移前任中場並組織進攻。港隊早段透過幾次組織及壓迫,在邊路成功製造混亂,並藉由一次右路進攻,由艾華頓傳中予無人看管的安永佳頭鎚頂入領先。防守方面成功以慢打快,任由新加坡中堅控球組織,從半場線開始佈防,大大減低了新加坡速度快的優勢。整個上半場新加坡只餘下中長傳予後上球員斜插入中路的方式能對港隊做成威脅,港隊亦能處理危機,讓新加坡半場未能正式射門。

其中在防守方面,能夠看到韋斯活的針對性戰術部署十分成功,戰術核心是從半場方開始佈防,壓縮防守空間,減少新加坡能夠作出其擅長的快速突擊機會,然後附帶場中幾位球員均有特別的人盯人任務,特別要點名稱讚的是外號「肥彭」的史提芬彭利拿,其上半場凍結對方日裔中場仲村京雅十分成功,仲村即使能夠在中場接球,亦會被「肥彭」緊貼而未能轉身輕鬆組織,更多時間只能後傳或回後取球才有空間,而凍結了新加坡陣中這位最具創造力及傳球視野的球員時,對手在面對港隊移後佈防的安排,就欠缺破除密集防守的手段,被封鎖至零有效射門。

另一位個人希望談及的仍然是祖連奴,筆者以前亦曾提及,祖連奴出任中場中路遠較其出任邊路為佳,因為他其實能在第一線透過企位及走位做很多遮線等工作,令對手被迫選擇港隊希望對方進攻的一側,但出任邊線時,他在這方面能做到的效果自然地因為空間而減少,而他在代表隊層次上又不屬於適合個人突破的速度形翼鋒,導致他往往在出任邊路時發揮較為失色,今場其實亦如是,上半場防守出色,但進攻相對以孫銘謙搭配李小恆這類速度形翼鋒的機會較少。

然而下半場兩大問題,導致港隊反勝為敗,出線亞洲盃的機會從手中流走。新加坡換入伊漢芬迪後,在左側攻勢明顯有所進步,而中場幾位巴西裔球員受體能下降所影響,早段其實已經有幾次開始走漏對方球員情況,韋斯活並非沒有留意到這點。在失球前顏卓彬已換好球衣準備入替,惟剛打算換人時鍾樂安在場上受傷,換人被韋斯活按停,估計是想看看鍾樂安傷勢如何再決定是否需要調整調動的安排。然而就因為這一次變動,中場活力不足,茹子楠在右邊中後場位置甩波,包括陳晉一在內的防守球員補位不夠快速,而導致第一個失球。港隊失波後,場上球員立刻希望加強進攻,然而其加強方式並非回到開賽初段的陣地戰而選擇提速,結果就讓新加坡得以發揮其速度上的優勢,4分鐘後再憑一次反擊由伊漢芬迪的中距離射門在王振鵬手頂入網反超前。然後韋斯活才正式以李小恆和顏卓彬入替體能下降嚴重的費蘭度及史提芬彭利拿,將祖連奴移回中線,嘗試利用李小恆加強左路側擊力。及後有不少次成功在新加坡門前製造混亂,惟港隊球員未能將皮球送入網窩,加上對方的頭槌「攻門」中楣未能轉化成烏龍波。即使在90分鐘換入杜度及米高利用身形加強衝擊力,在連番失誤及欠運下,最終仍是以一比二落敗。

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今場港隊的敗因,韋斯活絕對是需要承擔大部份責任

其一,他臨場調動的判斷力差,已經不是第一次為人詬病的問題,無論在人選上還是時間點都是難以令人信服。以今仗而言,鍾樂安受傷時大可以如常換入顏卓彬,因為無論如何顏樂彬都不會是代替鍾樂安的人選,而史提芬彭利拿及費蘭度在賽前已經能預計到,他們終歸還是會因為體能不足而被換走的球員,簡單點說就是顏卓彬是否換入,是一個對是否需要額外換走鍾樂安並沒大影響的調動,根本沒有按停的必要。直至補時階段才進一步換入米高和杜度,企圖透過身形優勢簡化踢法加強效率,但試問一位球員剛落場只餘下五到七分鐘時間,要立刻「入局」走到能夠配合的位置是談何容易?

其二,球隊思想未能統一,場上判斷失準表現混亂,亦同樣不是第一次出現的問題。上一仗對孟加拉已經看到,球隊在比賽末段仍然是和局的時候,有部份球員希望更積極進攻,亦有部份球員無甚進攻意欲。的確該仗取得一分或是三分,其實今場還是必須爭勝,因為即使該仗贏下來,今場未能取勝的話,還是要最後一輪擊敗印度方可出線,所以保守還是積極都不能算是錯,但這就明顯是教練沒統一球員看法的責任。今場亦能從兩點中觀察出來,首先就是失第一球的提速而非回到開賽初段進攻模式的選擇,這明顯是場上球員被追平後未能準確判斷,這錯誤場上球員當然有不可避免的責任,但不同情況下的戰術理解及如何落實安排,教練的責任亦同樣不可避免;另一點最讓筆者個人氣憤的就是李小恆換入後的進攻方式,在祖連奴回歸中路之後,茹子楠多次積極助攻,配合艾華頓及祖連奴在右路多次利用速度接應中長傳成功突破,但左路呢?交到李小恆的傳球,往往都是交到腳而非讓其跑起來的傳球,那我真想問一句,換李小恆入來有甚麼作用?李小恆就不是持球形突破的球員,場上球員好像不知道要利用他的速度似的,這種踢法上的混亂及無效,就不可能單單是在場球員的責任了。

既然韋斯活該承擔這麼多的責任,那麼韋斯活是否該被辭退?他的公關技巧、說話技巧欠奉,賽後還表示因球隊而盡力因此不會道歉,都是讓球迷極度討厭他的地方,加上已暴露出來的缺點,大家認為要立刻辭退他,筆者是能夠理解的。然而,筆者並不認同需要及應該即時辭退他。

他從上任以來,的確是讓港隊球員在戰術理解上提升了不少,今場上半場也能反映出來。另外亦正如他所言,戰績其實不俗,亦能提升世界排名。雖然大家都知道世界排名不能反映真正實力,但這是足總聘請主教練的要求之一,是他的責任,而他也能完成。

代表隊主教練面對的處境不可否認是很困難的,陣容每一次都不同,比賽場數及訓練時間都少,其實要讓球員落實教練安排的戰術踢法並不容易,特別是和球隊踢法不一致時。港超的水平如何,大家心中有數,很多時候都會說成是「傳給外援,完」來取笑戰術上缺乏,而香港青訓不成體系,不似日本、南韓般能從小到大,全國都是採用類似戰術去訓練,這就導致在香港擔任代表隊主教練更為困難。因為球員並非從小就有戰術意識層面上的訓練,對於短時間內理解教練安排的戰術並執行是很有難度,而個人認為韋斯活所採用踢法的戰術成份較安達臣採用的更複雜,這是一大難題。

附加說明一下,筆者並非特別推崇哪一位。安達臣採用高位壓迫的踢法,對球員的戰術要求,其實是閱讀球賽的能力及執行紀律,中前場是需要有球員能夠準確判斷何時該起動去迫,而且其他中前場球員也要即時能夠配合一起壓迫,才是高效的高位壓迫踢法,而港隊其實一直都未能做到,只是透過體能彌補有關差距。韋斯活初期是採用自由人戰術,要求費蘭度由閘位踢到進攻中場,及後發現其體能不足,則採用4-1及3-2的中後場的變種自由人模式來落實其想法,這是韋斯活的調整,而球員要能夠理解並在場上不時變換陣形,其走動企位等等都並非簡單的事。基於上述理由,筆者認為適合擔任港隊主教練的,其實應該是擅長「限米煮限飯」像安察洛堤那一種戰術庫極廣的教練,而非像哥迪奧拿、高普這種體系形教練,在這一點上韋斯活無疑是較安達臣為佳。

另一點筆者認為韋斯活做得好的地方是他真的願意拿友賽來嘗試。如上所言,代表隊的比賽數目少、訓練時間短,其實是沒有多少嘗試及練習的機會,如果沒有大競爭性的比賽都不拿來嘗試如何調整球隊踢法,可以說是根本就沒有機會,而韋斯活真的會在友賽上,以不重視賽果的方式嘗試不同踢法上的調整,當然也有失敗的時候,例如對澳門一仗的表現是極差。然而,筆者認為這才是代表隊主教練應做的事。

不過其缺點亦已完整暴露了出來,臨場應對能力不足、未能處理統一球員思想,這兩點在上述已經談及,而公關及說話能力個人認為並不重要,但亦無可否認是其缺點,過份側重於球員經驗卻又未能及時調動,導致港隊多次形勢較好卻未能笑到最後的問題是明顯的。

但整體而言,他在賽前說的那一番言論,個人認為是沒錯的,賽前排名第一是值得自豪的。印度的表現嚴重失準,當然是不可忽視的理由之一,但港隊能夠把握機會,鬥到第五輪仍有生死一戰的機會,其實相對以前已是極大進步。去屆能出線亞洲盃主賽圈,有不少是受惠於賽制安排的,上屆出線席位有十一個,只要拿到分組次名,都有六分之五的機會出線,而今屆分組則只有首名出線。儘管如願地抽到Pot 1較弱的印度,但抽籤後認為港隊能打到第五輪有機會提早鎖定出線席位的港隊球迷,大家自行問心吧。

因此我認為在戰績上、世界排名上、戰術提升上,韋斯活的答卷並不是差。同時考慮到港隊主教練的聘任,是要使用政府撥款,按政府的時間表來處理。即使即時辭退韋斯活,在餘下任期內能否完成程序找到新教練接手,接手後的處理難度都是筆者對即時辭退韋斯活有所保留的部份原因。在韋斯活餘下任期不算長,該時段內的比賽亦不是太重要的情況下,讓韋斯活留任至完約,筆者認為是較妥當的選擇。足總應該把握這段時間,好好考慮清楚到底代表隊將來是希望採用怎樣的踢法,才進一步考慮怎樣的教練才是合適人選,才是正確的方向。

至於說要和韋斯活續約,既然他也自認已盡力,在已經能看到他上限,加上他那種公關及說話技巧欠奉,讓人不敢恭維的態度,應該就不用想了吧?

新教練上任,要了解不同球員、當地球圈生態、處事方式,要做戰術設定、教導、訓練等等東西,在香港這青訓不成系統的地方就更加困難。體育項目要出成績,真的不是短時間就能突飛猛進,團隊項目就更沒有靠少數人的天賦能走捷徑。希望大家多點耐性,至少給予下一任教練三至四年的時間來穩步提升成績吧。


2025年7月21日 星期一

超前部署之韋帕襲港,天文台「南海之王」是否已過譽?

久違咁打篇關於打風嘅文。

今次韋帕令到香港再次掛到十號風球,對於香港不少地區都做成不少破壞,係度再次感謝打風期間仍然要返工嘅各位工作人員,以及各位要善後嘅工作人員。

對於今次天文台早早係星期六早早已經講定星期日凌晨0020會出八號,固定兩小時出嘅Pre-8亦都準時係星期六晚2220發出,咁到底Pre-8係今次仲有咩意義?今次咁早講定掛八就得,上次超前部署嘅暴雨到頭來就一滴水都冇,今次上八之後去到星期日上午其實普遍地區個環境都唔算惡劣,天文台到底係唔係真係廢咗咁多?我自己叫做稍有興趣睇氣象數據同資料,唔算好熟悉,想分享自己對之前超前部署以及今次應對韋帕嘅睇法。

首先,按時序咁講,係上次應對暴雨嘅超前部署。暴雨嚟講,本身其實就好難準確預計,技術上嚟講幾個鐘後有冇暴雨其實都唔易準確預計到。拉闊啲咁講,唔好話暴雨,其實會唔會落雨都唔易預計得到。以好多人認為好準嘅日本氣象廳(JMA)做例子,日本氣象廳基本上係每日預報都會有降雨機率,做法係參考之前嘅天氣圖等紀錄,係以前有類似現時預計嘅天氣表象嘅時候,用100次有幾多次真係有一定雨量,將之簡化為一個數字就稱之為降雨機率,但實際出嚟,高達70降雨機率嘅情況,一樣可以冇雨落,因為其實以前都有30次係冇雨落㗎。而7月11日呢日被超前部署嘅日子,果一日朝早其實福建至廣東嘅東南沿岸都係落好大雨(有興趣嘅朋友可以自己去睇返中國氣象局CMA嘅資料),以香港咁細嘅地點嚟講,其實會唔會受到呢個雨區影響,真係好難預計得準確。

另一方面,天文台係冇權做任何停課等等嘅超前部署安排嘅,天文台只係能夠數據同分析俾司長、局長,停課與否係由教育局決定,就算八號風球都係。司長認為已經入咗暑假,為安全着想有額外考慮決定超前部署,咁停唔停課呢啲又真係已經唔關天文台事。

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同樣地,今次韋帕襲港,由於係星期日的關係,天文台有冇因此而鬆手咗提早掛波呢?如果根據相關風球嘅定義,本身熱帶氣旋警告就有預警嘅成份,預料本港將於受到相關強風嘅影響就可以出,係定義上係無話可說嘅,而實際上大家經歷完之後都睇到,韋帕嘅威力係足夠強勁嘅。再者韋帕今次環流唔算大,結構相對完整,而且前進速度穩定,加上會以對香港影響較大嘅南掠路線吹襲,天文台係有足夠時間同數據去判斷到韋帕嘅烈風圈、暴風圈大約幾時真係會影響到香港嘅情況下,提早通知市民讓市民提高警覺其實無可厚非。

不過我都認為今次太早係有星期日以及司長早前「超前部署」嘅因素在內。但即使係咁,我認為今次天文台早早講定0020會出八號,等市民可以唔洗早起身睇吓星期日洗唔洗返工,或讓市民提早一日對其他節目作出安排,其實唔見得係咩壞事。

星期六、星期日凌晨甚至早上,網絡上都仲有唔少人都講緊個八/九/十號好弱等等,的確如果經常出現「弱八」係會有狼來了嘅效果,但希望大家明白,每一個風暴嘅路線、強度、結構都唔同,幾時會係有大影響其實冇得話一定,早啲掛總好過遲咗掛出意外。好似今次咁,因為係近距離南掠加上環流唔算大嘅關係,基本上係韋帕開始離開香港,佢嘅風雨先開始真係影響香港大部份地區,再加上香港本身山多,吹唔同風向嘅風已經會對唔同地區帶嚟唔同實際上嘅感覺,你果區冇事果陣,其實可能另一區已經橫風橫雨水浸緊。

我明白唔會所有人都對氣象知識有興趣睇好多嘢,但希望大家都能夠有基本認知。此外,以颱風相關嘅資訊嚟講,只要個風入咗南海的話,香港天文台(HKO)比起普遍追風會睇嘅日本氣象廳(JMA)、中國氣象局(CMA)、聯合颱風警報中心(JTWC)等觀察西太平洋嘅氣象機構嚟講,多年來都係咁多個當中較為準確嘅一個,風迷之間會稱天文台為「南海之王」並唔係取笑嘅稱呼嚟。


2025年2月3日 星期一

「史上最重磅的交易!Luka Doncic 和 AD 互換東家!」的個人感受

我在這邊應該很久沒有發過和NBA有關的文章了吧....

作為達拉斯的球迷,情感上真的還沒法接受Luka Doncic已經要去LA了,不只是離開達拉斯,而是季中就要去自己最討厭的湖人。

我本來的看法是球隊會在今季季後把Luka交易,但現在就走了,到底是怎樣的一回事?球隊和Nico所考慮的是真的沒道理嗎?說句實話,從理性和實際角度考慮,下一季前換走Luka是對達拉斯而言的合理決定,也是我認為會在季後交易Luka的原因。


1.      薪資問題

今季完結後,Luka餘下的合約就只是1+1,而最後一年是球員選項,當然Luka一直表現出來對達拉斯的忠誠是滿滿的,在球迷角度把它看成2年是沒問題,但球隊不會這樣做,因此要是今季季後不續簽,那就存在變空氣的可能性,此為一部份的考慮。

然後要Luka留在達拉斯,接下來簽的合約就必然是53.45億的Supermax的超級合約,這樣子達拉斯的總薪資基本上就必然超越新的薪資制度下的第二層Apron,這會為球隊帶來甚麼問題呢?

首先是第一層Apron帶來的限制已經不少,包括(1)不能使用全額中產、(2)無法簽下買斷合約市場中原有薪資高於中產特例的球員(3)交易只能夠引入較𠩤有薪資低的球員、(4)不能使用交易特例、(5)不能夠以先簽後換的方式來交易球員。再來是第二層Apron的進一步限制,包(1)不能使用任何中產特例、(2)不能以多名球員加總交易一名高薪球員、(3)在交易中不能以現金及七年後的選秀權作為籌碼。

簡單點說,要是觸發了第二層Apron,那麼球會能夠做的補強就只剩下底薪或菜鳥,近兩季的太陽就是這樣。而且,如果球隊在過去四季有兩次觸發第二層Apron的情況的話,該年度的選秀權會自動跌到最後。假如這規定在過去幾年已經生效的話,Kristaps Porzingis根本就不可能被達拉斯交易至塞爾特人,因為塞爾特人不能這樣簽。

看回Luka的現況,要是Luka明年簽下Supermax,明年球隊基本上不能避免觸發第二層Apron,那麼球隊能拿甚麼來補強為Luka衝冠?更甚的是,Luka的合約不是一年兩年,而是五年的Supermax的話,及後三年要不觸發第二層Apron的話,同樣也是沒能力補強來衝冠。

新的薪資制度本來是要減少大小城市之間的差距,然而第二層Apron的限制,在小城市球隊養出Supermax的情況下,反而令球隊無法選擇。一是讓全明星之後幾年在母隊坦坦坦,不然就只餘下交易了。

現在達拉斯這交易,也算得上是對新的薪資帽制度一大諷刺吧。


2.      自我管理問題

Luka 19歲就來到達拉斯,不知不覺已經7-8年,但他的體重管理、傷患問題真的沒有改善,這是我作為球迷也能看到的事情,更遑論制服組及球隊內部能看到的情況了。每一年休季後回來就是體重反彈,這麼多年來都沒改善,傷患也因而斷斷續續的發生,這也是Nico公開說出來的其中一點交易原因。

ESPN也指出,今季11月休息五場,球隊表示是因Luka右手腕扭傷,但實際原因是讓他專注於體能訓練。其實2022-23球季中期,Luka的體能和體態問題也備受批評,而當時還是正常賽季中期,而作為一位職業球員,在頂級賽場上的賽季中期,竟然會發生這種情況,而且已經不是第一、二年的事,季末反彈是每年都發生的事,難免會讓球隊灰心。

 

3.      其他原因

 

這次交易,若撇除情感因素,最令人質疑的就是時間點以及達拉斯拿回來的東西是否合理。我個人認為是不合理的,無論是Win Now或者求未來後續發展也好。

先說Win Now,我看不到AD搭配KI有足夠能力奪下總冠軍,除非JB回來吧。AD的確為達拉斯補強了欠缺的內線強度,然而放走Luka就讓持球進攻能力大幅下降,KI持球不是不可以,但更適合當終結者,以Dinwiddie等人的持球能力來說,並非足以衝擊總冠軍的持球手。這種拆東牆補西牆的做法,個人是不看好的,而另一方面,現時市場上並沒有一級的持球手能讓達拉斯減少失去Luka後的差距,球隊能進一步用作補強的資產也不足。

如果說是求將來,那麼放棄一位未來10年的當家球星去換AD回來,而且只是附帶Christie29年的一個首輪選季,也未免太少了。制服組到底是對Christie有多高評價才算是合理呢?把AD換過來,對將來的最大好處是Lively的成長。球隊如果後續沒進一步交易,那目標就是要把Lively培養成一位自家育成的明星級內線了。

然而,最令我疑惑的是,據消息指此次交易是達拉斯主動找湖人一家開始啟動此次交易。我抱有疑問的是,以Luka的級數,達拉斯即使決心要在季中放人,拿出去談也肯定不會只有一隊球隊有興趣,這樣球隊能拿到的東西無論如何也應該更多或更好(至少再多一個三年內的首選籤吧?),然而卻沒有這樣做,背後有甚麼原因嗎?會否有受到來自聯盟的壓力表示Luka應該要到大城市,將來才可以作為NBA的招牌呢?又或者背後就是想降低達拉斯主隊球迷的支持度,讓球隊遷移至拉斯維加斯的難度降低?這種陰謀論般的猜測,即使我個人多麼不喜歡陰謀論,都不免浮上心頭。

 

總結

無論如何,Luka離開達拉斯已成事實,作為DirkCuban年代開始支持達拉斯的球迷,難免回想起當年交易Steve Nash的操作,但路還是要走下去。Nico這兩季的操作,曾經引起不少質疑,其中放走JB和引入Dinwiddie,這兩件事在外間有不少聲音,但我則是由始至終都同意的安排,然而今次真的是無論感性或是理性都難以立接受。

還是要欣賞Nico有甘願承受當達拉斯千古罪人的風險來推動這交易的勇氣啦,希望球員能打出令我要向Nico道歉的表現吧。

2024年12月10日 星期二

東九州新幹線淺談

在12月4日,宮崎縣公佈了由縣政府所做有關東九州新幹線三個不同方案的研究結果(網頁,下稱縣調查),有興趣的可自行到網頁查看相關結果便覽或詳細版的簡報,以下就相關結果談一談我自己的看法。

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據近期傳媒報導,東九州新幹線現有三個不同方案被提及,據縣調查所述,日豊本線方案(下稱日豊方案)全長379公里,整備費用為3兆8068億,即按公里計的每公里整備費用為約100.44億/公里;新八代路線方案(下稱新八代方案)全長141公里,整備費用為1兆4978億,即每公里整備費用為106.27億/公里;鹿兒島中央先行路線方案(下稱鹿兒島方案)全長為103公里,整備費用為1兆642億,平均每公里整備費用為103.32億/公里。構造物方面,新八代路線的隧道比例接近六成,遠高於另外兩個方案。若考慮建造技術的困難程度及後續的維護費用等,新八代路線的整體效益會有明顯下降,亦由於其走線途經米良三山,工程的未知數理應亦較其他方案更多,其建造成本是否真的能按現行預計,我個人抱有很大疑問,因此,在成本效益上,我個人對新八代方案有較大的保留。

交通時間方面,縣調查分別以宮崎市、都城市及延岡市三個主要城市來往福岡市及北九州市(可當作來往九州以外地區的節點)作計算,由於延岡市在縣北部,而新八代方案及鹿兒島方案均以直接連接縣南部的宮崎市為路線,日豊方案令延岡市受惠自然遠大於其他方案。就宮崎市而言,日豊方案及新八代方案來往兩地差距不足半小時,節省的時間亦相距不足半小時,效果相對較細,而鹿兒島方案較因為採用原有九州新幹線的路線先到達鹿兒島中央才轉至宮崎,其節省的時間按比例而言更不明顯;而都城方面,受惠於新八代方案中有可能繞經都城的計劃,無論是來回福岡還是北九州都能節省近130分鐘,然而日豊方案的話,則只有來往北九州市能有相近效果(節省約125分鐘),來往福岡則只能節省87分鐘。總結而言,對縣北部(例如延岡市)來說,自然是日豊方案讓他們受惠最大,宮崎市則分別不大,都城市則要視乎往來地點,九州內的話新八代方案效益較大,而九州外的話則是日豊方案效益較大。

成本效益分析方面,縣調查以2045年開始建設,2060年開業作估算,並就社會經濟環境成長分為「低成長」、「平均成長」及「高成長」三個方向分別計算。簡單而言,社會經濟愈好,此計劃的經濟效益自然愈好。若參考國土交通省要求以4%作為社會折現率(社會折現率:社會對資金時間價值的估算,即整個經濟中對所投入資金的應得最低收益率)計算值,其實三個方案的成本效益分析比(Benefit-Cost Ratio, 下稱BCR)都不超過1,可以說是並非有效益的計劃。然而,近年經濟環境不佳,前景亦不算好,因此縣調查亦分別把社會折現率調低至2%、1%甚至0%作計算,當然採用相關計算出來的BCR就會有所改善。

然而,社會折現率和國家經濟環境成長其實是相輔相成,在我看來,高成長環境下把社會折現率調低至1%甚至0%根本不合理,而且此乃長達數十年的計劃,經濟環境也難以維持數十年都高速成長或不甚成長,因此我比較看重的還是平均的成長環境中,社會折現率為2%及4%的部份。從此兩部份反映的計算結果,可以見到全部方案的BCR都未能超過1,簡單而言則上述方案按此計算全部均為非必要、經濟效益有所欠缺的計劃。當中日豊方案和新八代方案差距不大,新八代方案稍優於日豊方案可以看成為投入資本少一半的影響,但鹿兒島方案則無論是任何經濟環境、採用不同的社會折現率也好,也是三個方案中BCR最差的一個。

不過,調查中亦提及,其經濟效益的計算方式並無考慮觀光客的增加及其經濟效果、環境改善效益等等不同方向的估算,只是計算了利用者所節省時間的效益及交通費用的減少兩部份,加上服務者效益以及殘存價值計算。

其中我特別想提及的有兩部份,第一部份是服務者效益的部份,縣調查採用了JR其他六社的平均值約23%來計算此部份,然而從其表列也能看到,相關效益基本上是JR東海一家獨大(超過40%),而JR北海道及JR四國則為嚴重虧損,採用平均值的23%未免過於不準確。若只採用JR九州的約16%,又或者把異例的JR東海、JR北海道及JR四國移除的後的平均值(也是約16%),我認為計算結果會更準確。若以16%取代23%的話,可以預計效益會降低,則BCR會進一步降低。

環境改善效益的計算往往採用不同數據的差距可以很大(例如環保組織採用的數據和政府採用的數據,按同一計算方式也可以得到徹底不同的結果),因此在這就不提及。另一項想提及的就是觀光客增加及其效益的部份,縣調查表明這一部份是完全沒有考慮在BCR的計算中。我個人認為在完全沒有考慮此部份的情況下,BCR即使在社會折現率為4%也有約0.5的話,把這考慮進去至少可以提升15-20%。

早前日向坂46在今年9月7日及8日,在ひなた宮崎県総合運動公園ひなたサンマリンスタジアム宮崎舉行的ひなたフェス2024後,根據專家估算為宮崎縣帶來了29億的經濟效果,而這只是短短兩日間的活動。假設每年宮崎都舉行一次類似的活動,每年就會有約30億經濟效果,而交通便利後相關效益更會有所提升,15年就可以為宮崎帶來約300億的經濟效果,而這些提升是完全沒有採用任何方式或比例計算在縣調查的BCR當中。

而提及觀光效益,就更不能忽視日豊方案途經的大分縣,這也是新八代方案的最大缺點,就是不能為坐擁別府這世界有名的溫泉觀光點的大分縣提供任何效益。在我們這些外人來看,或是站在JR九州或國家的角度來看,日豊方案的效益在現時的計算下也和新八代方案相差不大的話,整體考慮則必然是日豊方案優於新八代方案。

因此,綜合而言,在整體來看,日豊方案才是最優解,整體效益最大,平均成本也最低,折衷方案就是鹿兒島方案,把日豊方案拆件先上架一部份,以減低一次性的成本支出。新八代方案在宮崎縣來看是最理想的,但相信在JR九州和國家的整體角度來看並不會採用。即使是縣調查的結果,對於三個方案的總結亦不見得傾向於新八代方案。

縣調查的總結如下:

 

特徵

課題

日豊方案

  • 本州至宮崎的最短路線,縮短220分鐘亦為最大效果
  • 途中經過大分縣,因此能同時服務本州或北九州地區前往大分縣的旅客,就整個區域而言能提供較大的效益。

  • 為「全国新幹線鉄道整備法第4条」所訂的基本計劃路線(下稱基本計劃路線)之一,對提升此整備計劃沒有明顯幫助
  • 整備區間為最長的379km

鹿兒島方案

  • 作為東九州新幹線整體的一部份先行開業,節省時間的效果要待整體開通才明顯
  • 整備區間為最短的103km

  • 為基本計劃路線之一,對提升此整備計劃沒有明顯幫助。
  • 由本州前往宮崎縣北部的話,未能見到有節省時間的效果。

新八代方案

  • 從人口密集的福岡前往宮崎的話,節省時間效果十分明顯。

  • 並非基本計劃路線,需要詳細商討此路線及原有基本計劃路線的安排方有可能落實。
  • 前往宮崎縣北部所能節省的時間有限。

2024年8月9日 星期五

日向坂46第12單曲「絕對的第六感」選拔預想

久違發一下Idol文, 8月11日要公佈日向坂46第12單曲「絕對的第六感」的選拔人選和站位了,預想一下。

1. 選拔人數:14至16人

日向現時全員只有27人,在實行選拔制及組成平假日向後,Under Live是必然的,像早前在Threads那邊發過有關招五期生的分析所言,選拔人數不可能多於16人,否則Under Live對成員要求就太重負荷了。

2. Formation:雙C三列,4/4/6(14人)、4/4/7或4/5/6(15 人)、4/5/7或4/6/6(16人)

3. 選拔成員及站位:

一列:金魚加陽子果步,二期雙C也可、四期雙C也可,站在團的發展角度當然是四期雙C比較理想。

二列(順序由左至右):好花、史帆、美玲、丹生(四人體制);好花、東村、史帆、美玲、丹生(五人體制);

好花、陽菜、史帆、美玲、東村、丹生(六人體制)

三列(順序由左至右):久美、鈴花、上村、陽菜、小西、東村(14人選拔六人體制);久美、鈴花、上村、陽菜、小西、高橋(15人選拔六人體制);久美、鈴花、上村、東村、陽菜、小西、高橋(15人選拔七人體制);久美、鈴花、上村、宮地、小西、高橋(16人選拔六人體制);久美、鈴花、上村、陽菜、宮地、小西、高橋(16人選拔七人體制)。


簡單點說,在選拔不會多於16人的情況下,一二期生鐵定佔了十個位(久美、美玲、史帆、東村、美玖、小坂、好花、鈴花、丹生、陽菜),再加上上村以及陽子、果步,其實有懸念的只有兩至三個位置。

上一單作為四期生加入後首單和前輩在一起唱主打曲,為四期生加一些位置很合理,今次的情況下,扣除陽子和果步,只會有多一至兩位四期。高橋在平假Live及Under曲大獲好評的情況下,個人認為最多三個位置的順序是小西、高橋、宮地。


如果只有一個位置,在營運角度上就一定是給四期的,而四期第三人給小西應該沒甚麼懸念。

如果有兩個位置,我個人認為營運會給高橋一次機會,作為選拔和Under C的輪替,以建立選拔和Under制度。

如果有三個位置,那就是宮地,應該也沒懸念。

三期我個人還是想看全員選拔,但自己三期首推的陽世應該不可能,要不是平尾老師進來了,都不會有這陣子的機會,而森本偏向綜藝的表現,以營運一貫處理手法來看,應該爭不過高橋。


2024年4月29日 星期一

[2024更新!技術文] JORUDAN(ジョルダン)網頁版基本使用教學

久違了在這邊發文章,更新了一篇技術文,提供一些內容分享給大家,歡迎大家轉發。

JORUDAN(ジョルダン)網頁版基本使用教學

大家往日本自遊行,其中一大問題當然是交通問題。除了自駕遊外,日本的鐵道旅遊亦十分受歡迎,可是日本的鐵道路線卻很複雜,到底我們應該怎樣做好準備呢?

其實網絡上有各式各樣的網站能幫助大家,例如「日本yahoo的路線頁面」(http://transit.yahoo.co.jp/),而這次我介紹的是日本人也常用的「JORUDAN(ジョルダン)」(http://www.jorudan.co.jp/)。

2021年7月9日 星期五

2021亞冠 傑志晉級淘汰賽可能性分析 (7月9日早上10時)

最佳次名現況更新 (表內時間為香港時間)







7月7日及8日兩天相關戰果
1. F組:巴吞1-0卡雅、蔚山3-0越南電信
2. G組:浦項1-1名古屋
3. H組:全北3-1清萊、飛腳8-1淡賓尼
4. I組:大邱1-3川崎

分析:

四組各場比賽的勝負一如預期

1. F組巴吞和蔚山分途贏波之後,次席巴吞已有12分,下場面對蔚山只要取得1分即可穩奪出線權,贏三球或以上更可反壓蔚山以首名出線,即使落敗亦仍有機會出線。

2. G組浦項只能和大部份時間收起全部外援的名古屋打成平手,以6場11分完成分組賽,出線形勢十分被動,要期望飛腳(H組)、大邱(I組)及傑志(J組)當中最多只有一隊贏波方可出線。

3. H組飛腳突然認真(?)以8-1大炒淡賓尼,以及全北擊敗清萊後,飛腳已穩奪H組次名,但要出線仍須在最後一仗擊敗榜首全北,和波的話要期望大邱(I組)和傑志(J組)一同輸波才可出線。

4. I組大邱一如所料地未能在川崎身上取分,但餘下一場只是對實力有明顯差距的聯城,贏波的話幾可肯定能夠憑得失球優勢取得出線席位,爆冷和波的話就要期望飛腳(H組)未能贏波以及傑志(J組)未能取得分數。

2021年7月7日 星期三

2021亞冠 傑志晉級淘汰賽可能性分析 (7月7日早上10時)

*文中時間全部為香港時間。

首先是J組:





1. 櫻花首名領先傑志3分,最後一輪對傑志。由於同分先計對賽,若傑志以兩球或以上,即可以首名晉級淘汰賽。

2. 截至計數一刻(Jul-7 1000),其他四組的次名仍有三隊有機會取得13分或以上。

3. 其中浦項(G組)除非大勝名古屋或櫻花星期五晚大敗,否則即使取勝得失球也應該不及櫻花。

小結:若櫻花真的以兩球落敗,則很大機會傑志一齊出線。

2021年6月9日 星期三

2023年亞洲杯外圍賽第二圈現況分析(6月9日)

現時(6月9日),香港隊正在巴林出戰2022年世界盃外圍賽暨2023年亞洲盃外圍賽第二圈,香港的目標係2023年亞洲盃正賽,但已經冇可能係第二圈拎到小組首次名直接晉級,亦拎唔到小組第三名,所以現時目標係小組第四名,透過計算四隊最佳第四名直接晉身亞洲盃外圍賽第三圈而踢少一輪附加賽。

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A組馬代同菲律賓爭1分,最後一場互對,但菲豬仲有一場對關島,而馬代對菲豬之前要對國豬,點睇都似拎唔到分,咁嘅位扣咗係關島身上嘅分,馬代呢個第四位係0分

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B組第四名一定係尼泊爾,但餘下一場對榜首澳洲,扣完對台灣分數,又係0分

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C組香港,扣完得1分,得失球-4

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D組巴勒斯坦、新加坡、也門三隊都仲有機會爭第三

巴勒斯坦(7戰7分得失球-3,和沙地、贏烏豬同新加坡,餘下一戰對也門)

新加坡(7戰7分得失球-12,和也門、贏也門同巴勒斯坦,餘下一戰對沙地)

也門(6戰5分得失球-8,和沙地同新加坡、贏巴勒斯坦,餘下兩戰對烏豬同巴勒斯坦)

牌面上新加坡冇機會再拎分,也門亦都應該唔會贏到烏豬,如果巴勒斯坦最後一場贏或者和也門,新加坡排第四扣完分之後係3分;如果也門贏巴勒斯坦少過10球,巴勒斯坦就排第四,扣完對新加坡會有4分

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E組印度、阿富汗、孟加拉三隊有機會排第四

印度(7戰6分得失球-1,贏孟加拉、和卡塔爾、阿富汗同孟加拉,餘下一戰對阿富汗)

阿富汗(6戰5分得失球-9,和印度同孟加拉、贏孟加拉,餘下兩戰對阿曼同印度)

孟加拉(7戰2分得失球-13,和印度同阿富汗,餘下一戰對阿曼)

假設阿曼全勝,孟加拉篤定包尾的情況下,印度現時扣完都有2分,阿富汗扣完係1分得失球-9(若阿曼全勝則至少-10,若阿曼未能擊敗阿富汗,則扣完後有多於1分)

若孟加拉要升上第四,則要擊敗阿曼同時阿富汗兩戰全敗,咁孟加拉扣完都有4分....

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F組吉爾吉斯同緬甸都仲有權爭第二,而蒙古有機會被動地升上第四,所以如果要計最佳第四名嘅對手,其實塔吉克、吉爾吉斯、緬甸同蒙古都要考慮。

先睇簡單啲就係緬甸輸晒兩場兼合共失多過6球,咁蒙古第四緬甸包尾嘅情況下,扣完對緬甸嘅賽果,蒙古仍然有贏吉爾吉斯果3分

複雜啲嘅情況係蒙古包尾,以現時分數去睇塔吉克、吉爾吉斯、緬甸三隊扣完對蒙古戰績,分別係4分、4分、3分

所以無論係邊個情況,計最佳第四名都會高過現時嘅香港

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G組越南肯定唔會跌到落第四,印尼則肯定包尾。

阿聯酋數字上仍有可能跌落第四(分別大敗予越南及印尼,然後馬拉贏越南輸泰國,咁就三隊12分計得失球),但咁的話扣完對印尼都有9分。

馬拉同泰國用現時分數計,扣完都分別有3分同5分。

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H組因為北泡退出,斯里蘭卡已經打晒,肯定0分排小組第四。

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總結:如果香港餘下兩場贏唔到波的話,D、F、G組現況已經肯定係計最佳第四名果陣排得高過香港,所以得返一個位。A、B組就應該九成0分排得低過香港,所以其實就係同E組之爭,而印度現時扣完已經有2分,所以要寄望阿曼同印度幫手大炒阿富汗,同埋自己要失少啲波!

2020年10月30日 星期五

長崎新幹線(武雄温泉-長崎間)的通車及餘下路段面對的「佐賀難關」

近日JR九州公佈了九州新幹線西九州路線(即「長崎新幹線」)武雄温泉-長崎間的列車名稱,會按現有特急的名字來命名,同樣稱為かもめ。隨之而來的並不只是到底相關路段何時正式通車,而是再一次把焦點放到同一路線的新鳥栖—武雄温泉段的建設之上。有關路段需要面對所謂的「佐賀難關」,這一難關不解決的話,已建設路段得物無所用,然而有關問題卻是極度現實且難以解決的效益問題。

2020年9月15日 星期二

日本首相更替頻繁的原因 — 制度篇

自民黨黨總裁選舉已經正式完成,「令和大叔」菅義偉取得絕對多數票獲勝,接替安倍晉三出任新一任自民黨黨總裁,預計稍後經由自民黨主導的國會提名及表決後,將會接任首相一職。

2013年(準確是20121226日)開始,安倍晉三一直出任日本內閣總理大臣(下稱首相)一職,但回顧歷史,在安倍第二次上任之前,日本首相一職變更頻繁,換人的頻率可謂世界第一,到底是甚麼原因?

當時的政治環境、社會狀況當然是一大影響,但若然只是因為上述原因而導致,並不足以解釋何以日本首相變更頻繁的情況是維持數十年以上,而很多位首相的任期都僅有一年多,甚至不足一年。

這次我會從集中說明制度上的原因,簡單分析相關制度如何影響日本首相任期的長短。

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從制度上來看,需要先理解的是最基本的政治體制。

日本採用的是議會制,同樣採用議會制的國家有英國、德國、意大利等,其中意大利總理一職亦更換頻繁,但這次就不在此詳細研究。

在不同的議會制國家中,大都採用兩院制,簡單來說是參議院(或上議院)和眾議院(或下議院)。參議院往往是沿自舊有貴族為保留其權力而來,但隨着民主政制的發展,普遍亦已經透過民主選舉選出,而眾議院則為大眾的政治代表,亦普遍同樣由民主選舉選出。因此,大部份採用議會制的國家,為表現民主精神,眾議院的議席數目往往較參議院多,權力亦較大(部份採用議會制的國家,參議院甚至只有一些象徵性權力),參選門檻(若有不同)亦相對較低。

而在日本,根據憲法規定,首相是從國會中由國會議員選出,國會則由參眾兩院組成,其中眾議院有465席,參議院現時則有245席。因此兩院的選舉自然就成為了能否出任首相的關鍵。

不過在日本的歷史中,自日本戰後重新立憲以來,首相均由眾議院議員出任,這已經形成了一種憲政慣例。另一方面,眾議院較參議院有更多的權力,其中包括「預算先議」及「內閣不信任決議」兩項較高的權力;以及眾議院在首相指名、預算議決、條約承認及決定會期上的議決都有優先權,即兩院未能得到共識或參議院未能表決時,以眾議院的議決為最終決定。另外,在法案議決上,若參議院否決眾議院通過的議案,眾議院可以再次進行表決,若獲得三分之二多數再次通過,即自動立法。

由此可見,在制度框架上,日本的兩院制和其他國家的兩院似乎沒有大分別,但其實日本的參議院和外國的參議院比較起來,日本的參議院權力較大。以法案表決為例,上述提及的「再表決門檻」是眾議院的三分之二多數,這其實已經是高難度的門檻了。即使在香港這明顯偏向建制的立法會選舉模式中,政府要取得三分之二多數亦不一定有,更何況是日本這更民主的制度了?單從這一點上來看,說參議院其實擁有「法案否決權」亦不為過。因此,在日本當首相並不能只重視眾議院,同樣需要留心參議院,亦間接導致參議院選舉同樣成為日本首相更換頻繁的其中一項制度上的原因。

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參議院選舉

參議院議員任期為6年,議席總數暫時為245席(因參議院選舉進行改革,於2022年改選後會增至248席),每3年改選一半議席,由「選舉區制」和「比例代表制」並立形式選出。

由於參議院擁有上述提及近似法案否決權的權力,因此若執政黨未能掌控參議院,施政會同樣困難。因此即使是參議院選舉失利,首相不辭職施政也會變得有難度。1998年時任首相橋本龍太郎正是因為參議院選舉失利而辭職,而2010年時任首相菅直人在接任首相一職一個多月就帶領民主黨參與參議院選舉,結果失利。雖然他沒有辭職,不過接下來一年的施政亦舉步維艱,最終亦在20119月離任,由野田佳彥接替。

由此可見,即使參議院的組成並不如眾議院般,如此直接影響現任首相,但參議院不願配合的話,政策及法案難以落實,政府實在難以施政,從而令民望下跌的話,下一次的眾議院選舉,首相所屬政黨也會受到嚴重影響。因此,所屬政黨也不會願意看到這情況之下,首相辭職往往是其中一項選擇。

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眾議院選舉

眾議院議員任期為4,議席總數為465席。1993年選舉改革之後,以「小選舉區制」及「比例代表制」並立形式選出。眾議院設有解散制度,首相有權在眾議院任期未完成前解散眾議院重新選舉,由於首相往往是來自眾議院,而且眾議院議員人數佔國會超過一半的情況下,眾議院解散基本上等同重新選出首相及重新組閣。

在日本的眾議院歷史中,自二戰後制定《日本國憲法》之後,於1949年進行第一次重新立憲後的眾議院選舉,直至2017年安倍解散眾議院舉行的選舉,前後合共25次選舉當中,只有197634回眾議院選舉是因為完成任期而舉行,其餘24次皆因時任首相提前解散眾議院而進行。即使把戰前的23次眾議院選舉計算在內,也只有5次眾議院選舉是因為上一期眾議院議員完成任期而舉行。

由此可見,日本的政治形勢自古以來都充滿變數,而同一派系內的鬥爭亦為其中一大重點,當遇上難以順利施政的情況時,日本首相選擇解散眾議院重新選舉往往是他們常用的選擇。

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黨領導選舉

然而,除了上述兩項選舉外,還有一項選舉會影響到首相之位,那就是執政黨的黨領導選舉。以今次為例,安倍晉三辭職後所舉行的選舉,正正是自民黨黨內的黨總裁選舉。自民黨規定黨總裁任期為3年,而總裁、首相(內閣總理大臣,簡稱總理)兩職分離(「總總分離論」並無落實的情況下,即使當時為時任首相也好,到了黨總裁任期屆滿,當然要舉行總裁選舉,但由於同時身為黨總裁及首相,若時任首相在黨總裁選舉落敗,首相亦要辭職。儘管上一次發生這情況時已經是1978年的福田赳夫,但這的確會影響首相的任期長短。

同時,自民黨以前亦規定,黨總裁只可連任最多一次,即合共兩次任期,而1978年至2003年間黨總裁任期更只有2年。可見在此段時間當中,其實自民黨總裁最多亦只可能執政一個完整的眾議院任期(4年),因為黨總裁一職連任一次就是4年了。以小泉純一郎為例,他於2003年完成第一任黨總裁職務,然後連任一次直至2006年卸任。儘管他本人民望高企,但他也只是出任了五年多的首相(當中也有他本人不願延任的意願影響

此外,黨總裁任期時段和眾議院任期會錯開的情況下,眾議院任期中更換首相就基本是鐵定的事。因此,自民黨成員對於能否完成首相任期抱有一種較淡然的態度也是能夠理解,進一步亦不難理解為何他們會繁頻地解散眾議院了。

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綜合以上原因,以自民黨為例,儘管在日本長年執政,但單論選舉而言,首相能否續任需要面對三頁不同的選舉。
  1. 參議院選舉(每3年一次、上次為2019年)
  2. 眾議院選舉(理論上為每4年一次,上一次為2017年)
  3. 黨總裁選舉(每3年一次、剛完成)
基本上,首相在任期內,每一年都要面對一次有機會令自己離任的選舉。在這種情況下,其實不難明白為甚麼日本首相一職會經常換人,時任首相亦不時會解散眾議院提前大選了。

2020年8月29日 星期六

安倍離任,繼任者會是誰?

(本文於八月二十八日下午四時許首次刊於本人個人fb,當時安倍正在召開相關記者會,因此內容主要以當時資訊為主。)

根據正在舉行的記者會最新消息,安倍已正式宣佈將會辭職。

(記者會更新:據了解,安倍會留任至新首相人選決定後才正式辭職,因此副總理麻生太郎應該不會出任臨時代總理。)

(八月二十八日晚上十一時更新:麻生太郎已明確表示不會參與下一任自民黨總裁選舉,某程度上亦即放棄爭取出任首相一職。)

安倍作為日本明治維新立憲以來,出任首相累計日數最長的一人(截止八月二十八日為3171日),其個人政治能量本就不可能因為退下來而消失。加上其背後長州藩的龐大政治勢力(長州藩,即現今山口縣,日本本州最西邊的縣),相信未來一段時間安倍的主張及政策仍會得以維持。

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長州藩的政治能量由日本明治維新採用立憲制時已經十分強大。

第一任首相伊藤博文正正是該年代長州藩的代表人物,而另外兩位前首相,安倍的外祖父岸信介以及外叔父佐藤榮作,同樣為長州藩勢力的代表。

而在日本首相在任時間中的前四名中,除去上述已經提及第一名的安倍之外,佐藤榮作以2798日排名第三,伊藤博文以2720日排名第四。另外排名第二、在任日數2886日,同屬長州藩的桂太郎,亦是伊藤博文被暗殺後的接任人。無論從人數還是任期長短而言,長州藩的政治能量,在更替頻繁的日本政界,是明顯強於其他派系。

發足自長州藩的勢力,乃是日本明治維新之後一直主導日本政治的勢力。二戰之前基本上都是長州藩及其友好勢力的代表擔任首相,二戰之後則以政黨形式及其影響力一直在幕後主導日本政治。

由此可見,即使安倍退下來,相信日本政治形勢亦不會有大改變,但部份政策的取態或許會有變化。其中最重要三部份,分別是修憲、經濟以及外交政策,而之後的走向如何,就要視乎到底誰人會接任下一任首相。

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實際上,安倍近月的支持度亦正在下滑。儘管他早已表示今次任期屆滿後不會再續任首相,但現在以健康為由請辭,亦是一次果斷的決定。在自民黨未到達會失去政權的臨界點前退下,明顯是另一個充滿政治智慧的決定。


早前安倍改革,把現時人氣高企的小泉進次郎招入內閣,足以顯示他的政治智慧及敏感度。若今次借勢以健康為由退任屬實,得以保持其強大影響力,繼任人選勢難在政策上作出大改變。


安倍辭職屬實,那麼到底會由誰接任?


1. 現任副首相及財務大臣麻生太郎

麻生是現任副首相,亦曾有首相經驗,作為下次議會選舉前的首相,維持現在政策本是一個不錯的人選。然而,麻生已年屆79歲,而且他出任首相之後的選舉,正正是自民黨大敗的一屆,這兩點都是令他未必能接任自民黨總裁及首相一職的原因。個人相信不可能是由麻生在臨時代理任期以外當上首相,而根據安倍在記者會上的說法,他應該會留任至新一任自民黨總裁選出為止,如是者麻生是不用出任代理首相。


2. 現任內閣官房長官菅義偉

菅義偉作為日本政界的第二號人物,其實權較麻生太郎更高更重,亦更得安倍信任,同時他較麻生年輕8年,亦是其較麻生更有優勢的因素。更甚的是,他是時任內閣官房長官,在日本首次天皇在生時退位負責發表新年號,「令和大叔」因此而在民間人氣大升。若安倍只想穩定地把現行政策維持至明年的換屆選舉,菅義偉其實會是最理想的選擇。然而菅義偉偶有過於武斷的發言,以及過於強權的作風,是他的最大缺點,而且菅義偉自己曾明確表示他無考慮任何「後安倍」的事情,並因了解自己而沒有考慮出任首相,且看看安倍真的「中退」的情況下,菅義偉會否改變心意臨危受命。


3. 前外務大臣、防衛大臣,現自民黨政策協調會長岸田文雄

岸田文雄三代均為眾議員,且與前首相宮澤喜一為親戚,算是現今自民黨內的中堅勢力,一直被視為安倍的接班人。然而,他較安倍更為鴿派的立場,以及一直未能樹立明確公眾形象的缺點,在現今政治局勢下,或會令他很難更進一步。


4. 前外務大臣、現任防衛大臣河野太郎

56歲的河野太郎父親河野洋平為前自民黨總裁、眾議院議長,叔父河野謙三亦曾任參議院議長,本身亦有一定政治能量。從他出任外務大臣時對韓作風,以及一直以來的表現及受訪回應,可以看到其作風相對強硬,或較適合現今政治形勢,但其年紀或會成為一大考慮因素。現時接任的話,形勢相對困難亦較難發揮,且河野累積仍有不足。若河野現時上任,或許會令他長遠的政治前途受到負面影響。


石破茂自從上次挑戰安倍失敗之後,黨內及政府內都已經沒有重要職務,現時主要靠地方宣傳維持人氣,但黨內仍然是不受歡迎,難以在黨內取勝。

至於小泉進次郎的確人氣很高,特別是年輕群眾中的支持率很高,但在傳統論資排輩的日本政界當中,他是很難這麼早就上到首相大位。而且正如上述的說法,現時政治形勢對接任首相者其實是很困難的狀況,這一年稍有失誤,明年大選很可能就沒有機會。對過於年輕的小泉而言,和河野一樣,對他的長遠政治發展有負面影響。