殘風留月雜記

2015年10月12日星期一

[本地足球] 香港隊於2018世界杯外圍賽第二輪的現況與目標

今晚就是香港隊作客不丹的日子，而在10月8日的晚上過後，中國隊作客以一球敗給了卡塔爾後，香港隊再次憑得失球升上次席，到底香港隊能否出線？其實香港隊的真正目標又是甚麼？我希望能在此文章中分享一下個人意見。

但在分享之前，首先為大家提供一些今晚能看這場比賽的方法！

方法一：【「西環變幻時」主辦公眾放映】

由facebook群組「西環變幻時」街坊為是次大戰策動的街頭直播。雖然街道狹小，但勝在人丁夠多，氣氛熾熱！以下為聚會網址：www.facebook.com/events/636462309789857/

網友、讀者欲了解更多放映會詳情，亦可以按入讀一讀這篇由放映會搞手撰寫的文章：manjuhk.com/2015/10/12/stbroadcast/

方法二：【The Power Of Hong Kong 香港力量睇波聚會】

話說這家香港球迷組織派出猛龍十二連小隊往不丹為港隊打氣，果然有心有力！除此之外，TPOHK亦會為本地球迷組織打氣活動，使沒有門票的本地球迷可以聚集一起支持香港隊。

地址為理工大學VA 戶外公共空間，詳情可按入以下網址：
https://www.facebook.com/events/948204978578430/

方法三：【亞洲足協網上頻道直播】https://youtu.be/ecsR8559tmw

2018世界杯的亞洲區外圍賽第二輪賽制簡介：是次分組賽其實除了是2018世界杯的亞洲區外圍賽第二輪外，同時亦是2019亞洲盃外圍賽的第二輪。這一輪比賽原來是40隊分為8組，即每組5隊。每一組的首名以及四隊較佳次名¹將於直接晉身2018世界杯的亞洲區外圍賽第三輪，以及2019亞洲盃決賽週。餘下四隊的次名球隊、八隊小組第三名及四隊較佳第四名¹，將會直接晉身2019亞洲盃外圍賽第三輪。

香港隊目標及現況分析：

香港隊的目標其實是出線2019亞洲盃主賽圈，方法有（一）可以透過是次比賽取得小組首名或四隊較佳次名，從而直接晉身2019亞洲盃主賽圈；或（二）透過取得2019亞洲盃外圍賽第三輪中的分組首名或次名出線（五隊較佳次名還是全數次名均可出線則視乎阿聯酋）。如能透過方法一出線，當然會有較少懸念，但出線後需要踢2018世界杯亞洲區外圍賽第三輪，屆時會和日、韓、澳洲、伊朗、沙地阿拉伯這些強隊對壘。如透過方法二爭取出線的話，需要進行2019亞洲盃外圍賽第三輪。

2019亞洲盃外圍賽第三輪賽制簡介：

總共24支球隊參與第三輪賽事，爭奪11或12個2019亞洲盃主賽圏名額²。

24隊會平均分為6組，屆時每組首名及次名會取得2019亞洲盃主賽圏名額²。

在進行有關抽籤分組時，會根據2018世界杯的亞洲區外圍賽第二輪及2019亞洲盃外圍賽附加賽的比賽成績，編配四個檔次的種子隊，每一小組會有一支球隊分別來自四個檔次。

2019亞洲盃外圍賽第三輪種子隊制度：

（註：下列名次均為2018世界杯的亞洲區外圍賽第二輪賽事的名次）

第一檔次	第二檔次	第三檔次	第四檔次
較差次名1	較差第三名1	較差第四名1	附加賽獲勝球隊3
較差次名2	較差第三名2	較差第四名2	附加賽獲勝球隊4
較差次名3	較差第三名3	較差第四名3	附加賽獲勝球隊5
較差次名4	較差第三名4	較差第四名4	附加賽獲勝球隊6
較佳第三名1	較佳第四名1	附加賽獲勝球隊1	附加賽獲勝球隊7
較佳第三名2	較佳第四名2	附加賽獲勝球隊2	附加賽獲勝球隊8

由此可見，透過方法二晉身2019亞洲盃外圍賽第三輪所面對的對手理應較方法一晉級的隊伍為弱。若香港隊能取得第一檔次進行抽籤的話，相信亦會抽到較弱的對手，從而增加透過方法二晉身主賽圈的機會。

站在長遠角度而言，個人認為香港隊透過方法二爭取出線較佳。因為和實力接近的球隊進行比賽，而不是和實力過強的球隊對壘，無論是對球員的成長、香港隊長遠的實力及信心，以及對香港隊比賽對本地球迷的吸引力，我相信都應該較好。因此我認為香港隊的目標應是取得第三輪的第一檔次種子位為目標。根據這想法，香港隊其實不一定要取得小組次名，或能取得兩個較佳第三名的席位亦一樣。

現時各組均踢完了第四場比賽(F組除外)，各組的第三名及香港隊得分如下：

（*已扣除和第五名的對賽成績）

組	球隊	得分*	得失球差*	得球*	失球*	和第五名賽果(已扣除)
A	巴勒斯坦	2	-1	3	4	馬來西亞(1勝，6-0)
B	吉爾吉斯	2	-1	3	4	孟加拉(1勝，3-1)
D	關島	4	-5	1	6	印度(1勝，2-1)
E	新加坡	4	0	1	1	柬埔寨(1勝，4-0)
F	越南	4	0	3	3	N/A
G	黎巴嫩	3	-2	2	4	緬甸(1勝，2-0)
H	菲律賓	4	-3	3	6	也門(1勝，2-0)
**	香港	4	+1	4	3	不丹(1勝，7-0)

以現時情況來看，香港隊和其他組別的第三名比較是排在第一位，因此能取得第三輪的第一檔次種子隊席位。由此可見，只要香港能保持上佳的表現，即使最後是排在小組第三位，仍能取得2019亞洲盃外圍賽第三輪第一檔次種子隊席位，從而能避開實力較強的隊伍，爭取2019亞洲盃主賽圏的席位。

¹決定較佳次名及較佳第四名的準則為(a)小組中較佳的積分、(b)小組中較佳的得失球差、(c)小組中較多入球。若出現多於一隊未能按以上準則決定最後一席出線席位時，將於中立場進行一場比賽決定席位誰屬。另外，由於F組的印尼被取消參賽資格，因此計算小組較佳次名或較佳第四名時，每組次組及第四名隊伍對第五名球隊的兩場比賽將不作計算。

²要視乎2019亞洲盃主辦國阿聯酋能否直接晉級2018世界杯亞洲區外圍賽第三輪，或能成功晉級，則2019亞洲盃外圍賽第三輪會有12個出線席位，否則只有11個。

2015年10月10日星期六

[技術文] JORUDAN(ジョルダン)網頁版基本使用教學

很抱歉有一年多的時間沒在這邊更新，現在重用這邊，希望能下定決心寫多一點分享。
先送上一篇技術文，提供一些內容分享給大家，歡迎大家轉發。

JORUDAN(ジョルダン)網頁版基本使用教學

大家往日本自遊行，其中一大問題當然是交通問題。除了自駕遊外，日本的鐵道旅遊亦十分受歡迎，可是日本的鐵道路線卻很複雜，到底我們應該怎樣做好準備呢？

其實網絡上有各式各樣的網站能幫助大家，例如「日本yahoo的路線頁面」(http://transit.yahoo.co.jp/)，不過這次我希望介紹的是日本人也常用的「Jorudan(ジョルダン)」(http://www.jorudan.co.jp/)。

下圖是主頁頁面，對於我們在做事前準備的朋友而言，最重要的當然就是中間有搜尋功能的部份。

主頁預設的是搜尋方法是「乗換案内かんたん検索」，這一項就是用於搜尋交通路線的簡單檢索頁面。
「出発」是起點站，而「到着」就是目的地。在此兩項輸入的名字必須為該站名的日文漢字或英文拼音，用平常的中文字輸入是搜尋不到的。不知道相關車站名字的日文或是英文拼音的話，有以下建議：

1. 假若有關車站的第一個字甚至第二個字也是和中文字一樣的話，直接在搜尋格輸入，網頁會直接有一些建議可供選擇，但只有八個，因此第一個字比較常見的車站未必能找到，例如輸入「神」字是不會看到有「神戸」這選擇。

2. 善用google translate，不少車站或地點的名字都能直接從中文翻譯至日文。
3. 利用右方的「路線図/地図」，選定區域後找出該車站來設定，這可用於名字帶有日文的車站，例如三ノ宮駅。

* 在輸入車站名字右方有一格「履歷」，那是指最近輸入的十個搜尋地點。再右方是一個雙向箭號，這個箭號是把起點站和目的地互換過來，用來搜尋回程班次時很好用。

「日時」就當然是選擇相關的日期和時間，除了「出発(出發時間)」這一選項外，大家亦可以按需要選擇以「到着(到達時間)」、「始発(當日首班車)」及「終電(當日最後一班車)」來搜尋。

「運賃」那部份的兩項選擇分別是以IC Card還是以車票來乘車，對我們旅客而言基本上沒分別，因此可以忽略。

輸入了有關資料之後，就可以按下橙色的「検索」，然後就能看到搜尋結果了。

在介紹搜尋結果的頁面之前，先介紹一下「詳細検索」的頁面，在上文提及的橙色「検索」鍵旁邊，有一個選擇是有一個加號，並寫了「経由駅．検索条件」的，按下去就能去到「詳細検索」的頁面了。

在比較「詳細検索」和「かんたん検索」兩部份，可以看到多出了三部份。

第一部份是在「出発地」及「到着地」下方多了一個欄位輸入「経由駅」，「経由駅」的意思就是途經的車站，可以在此輸入特定車站名字，然後搜尋的路線就必定會停靠這一中途站或在該站轉車。

第二部份多了的就是有淺藍色網底的「条件」部份，就是指一些特定條件，共有五個選項，簡單介紹如下：

1. 「飛行機」：相信會中文的各位也能明白，這就是指飛機，沒錯，jorudan是能夠搜尋到國內航班的。

2. 「高速バス」：這是指高速巴士，日本有不少中長途的高速巴士或是夜行巴士，可供大家按需要使用。

3. 「有料特急」：日本的鐵道，即使是同一路線也好，也會分「各停、急行、特急」等等多種不同的列車，簡單的分別就是停靠站會較少，因此車速得以提高，從而更快抵達目的地。「有料特急」的意思就是指需要額外付費的特急路線。

以上三項都可以在此設定作為搜尋條件，「おまかせ(omakase)」就是隨對方決定的意思(像到壽司店時說おまかせ就是由師傅決定要做甚麼壽司給客人)，在此引伸為可以使用，而「使わない」就是不要使用的意思了。值得留意的是第三項「有料特急」，可供選擇的選項多了一個「100km以上なら使う」就是指「距離長於100km時會使用」的意思。當選擇不使用「有料特急」時，飛機亦同時自動設定為不會使用。

4. 「優先座席」：這一項就是指你會選擇坐甚麼座位，有三種選項，分別是「指定席」、「自由席」、「グリーン席」，「指定席」就是指特定座位，像去戲院看電影時會有特定座位一樣，不是每條路線或每種車也有，常見於有料特急及新幹線，需要額外付指定座位的費用，值得留意的是，有一些路線的列車是只有指定席。「自由席」就是沒有指定座位的意思，不用額外付費，但屆時可能沒座位。「グリーン席」就是頭等車廂，座位及環境較舒適，當然會有附加費用。

5. 「乗換時間」：這一項就是指轉車時間，分別可以選「短め」、「標準」及「余裕を持つ」，順序的意思就是希望用較短時間轉車、標準時間轉車，以及有很多時間可以用於轉車。大家可以按各自的行程來選擇，通常都是選標準就算了，太短又會擔心車站較大難以找到正確的月台，另一方面也不會希望用太多時間在等車。

至於第三部份在「路線図/地図」的右方多了一個「列車名/便名」的選項，這是按列車或飛機的名字或班次來搜尋，對海外旅行者應用程度不大。搜尋的輸入部份的介紹就到此為止，然後就是搜尋結果的頁面了。

例子一：東京駅出發前往神戸

搜尋結果的頁面如下，以東京駅出發前往神戸做例子，原來在整個日本有幾個「神戸駅」，所以要選清楚是哪一個神戸，這次是兵庫縣的神戸，即「京阪神」的那一個。整個頁面其實可分為左右兩部份，右邊佔版面較少的數個獨立方格，分別會列出了一些出發站及目的地車站的資料、其他有關資訊及即日新聞；而左邊佔較大版面的就是搜尋結果，所以現在會集中介紹左面的版面。

搜尋結果頁面部份的最高位置列出了這次搜尋的路線(例：東京→神戸(兵庫))。

順序往下就是你所輸入的搜尋日期及時間。

然後是「時間變更」的橫線，用家可以在此直接按相關連結調整你所輸入的搜尋時間。

下方有五個分頁的方格是搜尋結果的列表，預設的結果排列方式為「到着順」，即以到達目的地的時間較早為優先來排序。除此以外，另外四個分頁的排序方式分別是「出発時刻が遅い順」(較遲出發時間的選項優先)、「所要時間順」(乘車所須時間較短的選項優先)、「乗換回数順」(換車次數較少的選項優先)、「安い順」(車費較便宜的選項優先)，大家可以按個人需要選擇。

在列表內的資訊按排列可分為六個直行，順序由左至右介紹一下。

1. 「経路X」：這是編號，「経路」的意思是路線，例子由天王寺出發到京都共有七個結果。

2. 第二直行就是出發時間及到達時間，相信大家也能理解。

3. 第三直行就是整個車程所須的時間，「X時間Y分」的意思就是「X小時Y分」。

4. 「乗換X回」就是指需要轉多少次車，最少為0次，即不用轉乘。

5. 第五直行很容易理解就是車費。

6. 第六直行有不同顏色的文字，其實是列出了該條路線中需要使用甚麼類型的公共交通，有「JR(日本的主要鐵路公司)」、「私(私有鐵路公司，簡稱私鐵)」、「地(地下鐵，主要為市內營運)」、「急(急行)」、「特(特急)」、「新(新幹線)」、「寝(寢台列車，會在列車上睡一晚，除基本車費外要額外附加費用。隨著新幹線的覆蓋面增加，路線急速減少中)」、「路(路面電車，類似香港島的電車，單層)」、「バス(往來機場的巴士)」、「高(高速巴士，主要為平價長程移動用)」、「飛(飛機)」、「船」、「歩(徒歩，轉車時會出現，因為有需要由一個站行路至另一路線的車站)」。

然後下方是搜尋結果的詳細說明，下圖是直接取自jorudan網頁。

A部份為評價符號，共有五種，分別是「早：所須時間最少」、「安：車費最便宜」、「楽：轉乘次數最少」、「寝：路線包含寢台列車」及「飛：路線包含飛機」。

B的連結是讓用家搜尋有關路線的定期車費，類似月票費用。

C部份是方便列印的按鈕，「テキスト」是純文字版本。

D部份是即時的運行情報，例如該路線的延誤或停駛等等資訊，只會列出有關路線的資料。

E部份是出發地的天氣情況，當然下方的就是終點站的天氣情況了。

F部份是乘車位置及月台的相關資訊，「X番線発/着」就是指從哪一個月台出發或到達，例如東京站有二十多個月台，知道月台號碼及查看站內地圖時有助事先安排。中間的「X‧Y号車」就是指哪一個車廂，這網頁會提供建議方便用家接下來的行程。除了直接標示哪些車廂外，有時亦會以「前」、「やや前(中間靠前的位置)」、「前・後(前或後)」、「前～中(前至中)」這些寫法來提示用家哪個位置方便轉乘。

G部份就是直接改變搜尋條件的超連結，其實就只是跳到搜尋結果頁面的最下方。

除了jorudan網頁說明的這些部份外，我會利用下圖做一個例子來說明多一些有用資訊。

首先是左方的綠色格內，標示的是轉乘的時間，上圖的例子是指轉車時間可以有六分鐘。

然後是下方紅色格內，「空路有効期間」是指飛機適用的期間內，而列車的時間表的話，則要按不同公司的安排而作出改動，以JR鐵道公司為例，改動時間表的日期通常為3月14日，定期列車的時間表改動通常就會在那一日轉變，而臨時列車的安排亦需要參考每一條臨時列車的路線資訊。

最後是右方的藍色方格內，有四個不同的連結，簡單說明如下：

1. 時刻表：該站該路線的時間表，在上圖例子中即是新大阪站的JR京都線時間表，但JR京都線其實東海道‧山陽本線的一部份，因此按下去後出現就是新大阪站東海道‧山陽本線的列車時間表。

2. 構内図：車站內部的地圖，上圖例子即新大阪站的站內地圖。

3. 路線図：鐵道路線圖，按下去會以該車站為中心顯示鐵道路線圖。

4. 地図：顯示車站所在地及附近一定範圍的地圖。

2013年6月27日星期四

日本JR Pass使用經驗分享

在這簡單分享一下我使用JR Pass的經驗
網絡上已經有很多分享，大家多搜尋基本上就很輕易了解得到

JR Pass官方網頁
上面是JR Pass的官方網頁，由於JR Pass是由外國人用的，所以有不同語言。

首先我們可以在香港購買JR Pass換領卷，到達日本後就到JR的旅遊服務中心或特定售票處，
連同護照交予職員，填妥基本資料後就可以拿到JR Pass了。
JR Pass換領卷的價格是按日圓計算，普通版的7日JR Pass現在是28300Yen，
由當地的負責機構負責兌換，我是於日航天地購買，只收港元。

這就是JR Pass了

我建議大家在機票的JR顧客服務中心處理換領JR Pass會較好，始終機場的人員外語會較好，

至少也懂得基本英語，這樣會方便我們處理。

使用JR Pass的話，必須要用有人的出入口，通常是在閘機的最旁邊位置，

基本上你只要拿著讓職員看到生效日期，基本上就可以直走直過。

上圖中JR Pass較大的數字就是生效日期的最後一日，25.-6.-7

「25」的意思是平成25年，平成年號由1989年開始計算，因為平成25年即西曆2013年，

不會計算這一個並不重要，了解就好；後面的「-6.-7」當然是指6月7日。

順帶一提，日本所顯示的日期，必然是以「年/月/日」或「月/日」的順序顯示，

不似香港有時是「日/月/年」，有時是「年/月/日」，又有時是「日/月」等等。

拿到JR Pass之後，若你的行程已經計劃好，可以同時向職員預約未來所需要的車票。
普通的各停列車和快速列車當然不需要預約，特急和新幹線就需要了。
像我這一次，合共預約了十程車，詳列如下：
1. 來回成田的兩程NEx
2. 6月3日東京來回新大阪的新幹線
3. 6月5日東京來回名古屋的新幹線
4. 6月6日新橫濱前往廣島的新幹線、廣島前往博多的新幹線、博多前往新大阪的新幹線
5. 6月7日凌晨大阪前往東京的寢台特急「サンライズ出雲・瀨戶號」的ノビノビ座席

同樣是新幹線，「のぞみ号」「みずほ号」是不能免費搭乘的，
因此我搭乘的東海道‧山陽‧九州新幹線，也只會乘坐其他三種新幹線。

處理預約時，職員可能會要求你填表，但你可以事前自制一份，
列出必要事項就可以，不一定要使用JR官方那份表。
必要事項包括（指定席/自由席）、（普通席/綠色車廂）、
乘車日期、列車名及番號、上車地點、下車地點、備註等
例如我今次做的預約表其中數項如下：

第一行說明這張JR Pass是多少天，以及由哪日開始至哪日完結
第二行是說明自己的Preference，
指定席是指定座位的意思，有些新幹線或特急列車是沒有自由席的，不事先預約就不能坐。
普通席就是普通車廂，JR有綠色車廂即是頭等，想坐的話也可以購買綠色車廂版的JR Pass。
禁咽，JR有些列車有吸煙席，不過現在大部份都是禁煙席。
窓側優先，即窗邊的坐位優先，若想坐路旁則可寫通道側優先。
ありがどうございます係「阿里架多」，即謝謝的意思

然後我用表列形式列出了其他預約所須的資訊。
包括乘車日、列車名（包括番號）、
発/着（即你的上/落車站，並非列車的出發及終點站）、記事（即備註）

我當日就是填完資料後，把這張紙交給職員，他就替我預約了全部車票了。
JR Pass並不難用啊！大家有機會也去體驗一下！

日本七天遊（八）6月7日

這一天的起點是大阪駅，時間是00:34。
這是我坐的寢台特急サンライズ出雲號，由大阪駅出發，早上07:08到東京。

跑到車頭拍了一張XD

我坐的是5號車廂，
JR Pass只有部份沒有床的ノビノビ座席是不用額外補錢

ノビノビ座席，空間其實很足
不過沒枕頭等，只有一張薄被

列車上有洗手間，也有洗澡的地方，不過由於是列車的關係，水是不可能無限供應的。
因此，若想沖涼的話，就要找車掌買一張Shower Card，310Yen，可以有6分鐘的水供沖涼用。

這就是價值310Yen，提供6分鐘水沖涼的Shower Card

入咭機，要先鎖門才可入咭，入咭後也不用即時計時，放心

花灑，旁邊數字顯示餘下用水時間
入咭後就會有6分鐘，中途停水也會停止計時
也有沐浴露和洗頭水供應

風筒也有，列車上的安排也很齊全

回到東京之後，就直接去了築地吃早餐，吃飽後就回旅舍收拾，
然後就再去東京買Lunch後，就在NEx上享受這次旅程在日本的最後一餐了。

2013年6月21日星期五

日本七天遊（七）6月6日（下）

逛完了廣島，是時候前往博多，正式踏足九州了！
我乘坐的是新幹線さくら553号，不知是不是因為是較新的路線，
列車遠比之前的舒適！
座椅的舒適程度本來就較好，而且也更闊！

旁邊的伯伯，不好意思

到達了博多駅之後，第一件事其實是到位於中州的「一蘭本店」吃拉麵，
但我竟然忘了拍照…對不起呀！
吃飽之後我又再一次在福岡市內漫步，慢慢的走了大半小時，到了HKT劇場門外XD
那時候還沒有開門，所以我就先去了旁邊的福岡巨蛋，等劇場開放了再回去。

福岡的Yahoo! Dome

HKT48劇情門外

劇場內進入公演場地的門口

劇場內的相片

逛完劇場後就回到天神逛商店街，然後在屋台吃了一人份的餃子（不敢拍照XD），
再到超市買壽司，就乘了20:06出發的さくら574号去新大阪，22:49到達新大阪後，
轉車到大阪，在新梅田食道街再吃了一份たこ焼之後，就在車站等著乘坐寢台列車回東京了！

2013年6月20日星期四

日本七天遊（六）6月6日（上）

其實6月5日晚上從名古屋回來之後，我是在房間內執拾並沒有睡覺，以準備6月7日離開。
因為6月6日將進行大移動前往廣島及博多，然後晚上於大阪坐凌晨的寢台列車回東京！

我搭的ひかり４９３是６點正在新橫浜發車，
下面的のぞみ是JR Pass不能免費乘搭的新幹線種類

為了有足夠的時間在博多逗留，6月6日我選擇了我能做到最早的安排出發。
首先是4點40分左右在上野駅乘坐京浜東北線到東神奈川駅，然後換乘橫浜線到新橫浜駅。
之後乘坐6:00正於新橫濱出發的新幹線ひかり493号前往該班列車的終點站廣島，
10:01到達廣島後閒逛約兩小時，再乘坐12:27由廣島開往博多的新幹線さくら553号，
最後將於13:34到達博多。

廣島城天守閣，修復中

這一個Post先談談在廣島的情況，廣島是我這次停留時間最短（始終沒有48Group），
但給我的感受卻是最深刻的一個城市。
本來以為這是一個悲傷的城市，但我到達了以後，卻沒有這感覺。
不過，無可否認，這個城市有一份獨特的寧靜。

我在廣島步行了不少時間，因為我是由廣島駅步行至廣島城，
再由廣島城走到平和紀念公園。
踏出廣島駅的那一刻發現，雖然是中國地區的一個大城市，卻意外的寧靜。

到達廣島城，有數間不同學校的中學生在，應該是修學旅行之類的，
但卻不會有很嘈吵的聲音，很熱鬧，卻也很寧靜。

廣島城的護城河很闊，較大阪城和名古屋城遺址及地圖上看來更闊，
當然這可能只是我看到和看不到實物的錯覺XD

之後走到平和紀念公園，去看原爆遺址等，這裡的學生更多，中小學也有。

公園內也有很多長者向學生們介紹，似乎是在當義工向遊客及學生說明二戰時廣島的歷史。
儘管他們說的未必是歷史的全部，但他們並沒有向學生傳遞悲傷，
學生們很認真地聽，臉上卻沒有一絲哀愁，或許這就是廣島寧靜安逸的來源。

原爆遺址

還是那一句，人很多，很熱鬧，卻很寧靜

原爆一刻....

左方正正是一位長者向數名小學生介紹

逛完了廣島城和平和紀念公園，由於時間關係，本來就不打算進去看展覽，
但這次過後，我知道，我終有一天一定要踏進平和紀念館。
之後走到路面電車站坐電車回廣島駅轉新幹線，在廣島市內，搭路面電車是最方便的！
它和香港一樣的是，收費是劃一的150Yen，只要是同一路線內！
它和香港不同的是，它有9條路線行走全市，而且只是單層的！
問題：
以下有五張電車相片，看到很多不同款的電車，到底廣島市內的電車路線是由多少間公司營運呢？答案：請自行將下面的文字反白。
全部都是同一間公司的，這些電車都是由舊式退役電車改造而成，因此有不同款式，
廣島可以說是活動的電車博物館！