[本地足球] 香港隊於2018世界杯外圍賽第二輪的現況與目標

今晚就是香港隊作客不丹的日子，而在10月8日的晚上過後，中國隊作客以一球敗給了卡塔爾後，香港隊再次憑得失球升上次席，到底香港隊能否出線？其實香港隊的真正目標又是甚麼？我希望能在此文章中分享一下個人意見。

但在分享之前，首先為大家提供一些今晚能看這場比賽的方法！

方法一：【「西環變幻時」主辦公眾放映】

由facebook群組「西環變幻時」街坊為是次大戰策動的街頭直播。雖然街道狹小，但勝在人丁夠多，氣氛熾熱！以下為聚會網址：www.facebook.com/events/636462309789857/

網友、讀者欲了解更多放映會詳情，亦可以按入讀一讀這篇由放映會搞手撰寫的文章：manjuhk.com/2015/10/12/stbroadcast/

方法二：【The Power Of Hong Kong 香港力量 睇波聚會】

話說這家香港球迷組織派出猛龍十二連小隊往不丹為港隊打氣，果然有心有力！除此之外，TPOHK亦會為本地球迷組織打氣活動，使沒有門票的本地球迷可以聚集一起支持香港隊。

地址為理工大學VA 戶外公共空間，詳情可按入以下網址：
https://www.facebook.com/events/948204978578430/

方法三：【亞洲足協網上頻道直播】https://youtu.be/ecsR8559tmw

2018世界杯的亞洲區外圍賽第二輪賽制簡介：是次分組賽其實除了是2018世界杯的亞洲區外圍賽第二輪外，同時亦是2019亞洲盃外圍賽的第二輪。這一輪比賽原來是40隊分為8組，即每組5隊。每一組的首名以及四隊較佳次名¹將於直接晉身2018世界杯的亞洲區外圍賽第三輪，以及2019亞洲盃決賽週。餘下四隊的次名球隊、八隊小組第三名及四隊較佳第四名¹，將會直接晉身2019亞洲盃外圍賽第三輪。

香港隊目標及現況分析：

香港隊的目標其實是出線2019亞洲盃主賽圈，方法有（一）可以透過是次比賽取得小組首名或四隊較佳次名，從而直接晉身2019亞洲盃主賽圈；或（二）透過取得2019亞洲盃外圍賽第三輪中的分組首名或次名出線（五隊較佳次名還是全數次名均可出線則視乎阿聯酋）。如能透過方法一出線，當然會有較少懸念，但出線後需要踢2018世界杯亞洲區外圍賽第三輪，屆時會和日、韓、澳洲、伊朗、沙地阿拉伯這些強隊對壘。如透過方法二爭取出線的話，需要進行2019亞洲盃外圍賽第三輪。

2019亞洲盃外圍賽第三輪賽制簡介：

總共24支球隊參與第三輪賽事，爭奪11或12個2019亞洲盃主賽圏名額²。

24隊會平均分為6組，屆時每組首名及次名會取得2019亞洲盃主賽圏名額²。

在進行有關抽籤分組時，會根據2018世界杯的亞洲區外圍賽第二輪及2019亞洲盃外圍賽附加賽的比賽成績，編配四個檔次的種子隊，每一小組會有一支球隊分別來自四個檔次。

2019亞洲盃外圍賽第三輪種子隊制度：

（註：下列名次均為2018世界杯的亞洲區外圍賽第二輪賽事的名次）

第一檔次	第二檔次	第三檔次	第四檔次
較差次名1	較差第三名1	較差第四名1	附加賽獲勝球隊3
較差次名2	較差第三名2	較差第四名2	附加賽獲勝球隊4
較差次名3	較差第三名3	較差第四名3	附加賽獲勝球隊5
較差次名4	較差第三名4	較差第四名4	附加賽獲勝球隊6
較佳第三名1	較佳第四名1	附加賽獲勝球隊1	附加賽獲勝球隊7
較佳第三名2	較佳第四名2	附加賽獲勝球隊2	附加賽獲勝球隊8

由此可見，透過方法二晉身2019亞洲盃外圍賽第三輪所面對的對手理應較方法一晉級的隊伍為弱。若香港隊能取得第一檔次進行抽籤的話，相信亦會抽到較弱的對手，從而增加透過方法二晉身主賽圈的機會。

站在長遠角度而言，個人認為香港隊透過方法二爭取出線較佳。因為和實力接近的球隊進行比賽，而不是和實力過強的球隊對壘，無論是對球員的成長、香港隊長遠的實力及信心，以及對香港隊比賽對本地球迷的吸引力，我相信都應該較好。因此我認為香港隊的目標應是取得第三輪的第一檔次種子位為目標。根據這想法，香港隊其實不一定要取得小組次名，或能取得兩個較佳第三名的席位亦一樣。

現時各組均踢完了第四場比賽(F組除外)，各組的第三名及香港隊得分如下：

（*已扣除和第五名的對賽成績）

組	球隊	得分*	得失球差*	得球*	失球*	和第五名賽果(已扣除)
A	巴勒斯坦	2	-1	3	4	馬來西亞(1勝，6-0)
B	吉爾吉斯	2	-1	3	4	孟加拉(1勝，3-1)
D	關島	4	-5	1	6	印度(1勝，2-1)
E	新加坡	4	0	1	1	柬埔寨(1勝，4-0)
F	越南	4	0	3	3	N/A
G	黎巴嫩	3	-2	2	4	緬甸(1勝，2-0)
H	菲律賓	4	-3	3	6	也門(1勝，2-0)
**	香港	4	+1	4	3	不丹(1勝，7-0)

以現時情況來看，香港隊和其他組別的第三名比較是排在第一位，因此能取得第三輪的第一檔次種子隊席位。由此可見，只要香港能保持上佳的表現，即使最後是排在小組第三位，仍能取得2019亞洲盃外圍賽第三輪第一檔次種子隊席位，從而能避開實力較強的隊伍，爭取2019亞洲盃主賽圏的席位。

¹ 決定較佳次名及較佳第四名的準則為(a)小組中較佳的積分、(b)小組中較佳的得失球差、(c)小組中較多入球。若出現多於一隊未能按以上準則決定最後一席出線席位時，將於中立場進行一場比賽決定席位誰屬。另外，由於F組的印尼被取消參賽資格，因此計算小組較佳次名或較佳第四名時，每組次組及第四名隊伍對第五名球隊的兩場比賽將不作計算。

²要視乎2019亞洲盃主辦國阿聯酋能否直接晉級2018世界杯亞洲區外圍賽第三輪，或能成功晉級，則2019亞洲盃外圍賽第三輪會有12個出線席位，否則只有11個。

[技術文] JORUDAN(ジョルダン)網頁版基本使用教學

很抱歉有一年多的時間沒在這邊更新，現在重用這邊，希望能下定決心寫多一點分享。
先送上一篇技術文，提供一些內容分享給大家，歡迎大家轉發。

JORUDAN(ジョルダン)網頁版基本使用教學

大家往日本自遊行，其中一大問題當然是交通問題。除了自駕遊外，日本的鐵道旅遊亦十分受歡迎，可是日本的鐵道路線卻很複雜，到底我們應該怎樣做好準備呢？

其實網絡上有各式各樣的網站能幫助大家，例如「日本yahoo的路線頁面」(http://transit.yahoo.co.jp/)，不過這次我希望介紹的是日本人也常用的「Jorudan(ジョルダン)」(http://www.jorudan.co.jp/)。

下圖是主頁頁面，對於我們在做事前準備的朋友而言，最重要的當然就是中間有搜尋功能的部份。

主頁預設的是搜尋方法是「乗換案内 かんたん検索」，這一項就是用於搜尋交通路線的簡單檢索頁面。
「出発」是起點站，而「到着」就是目的地。在此兩項輸入的名字必須為該站名的日文漢字或英文拼音，用平常的中文字輸入是搜尋不到的。不知道相關車站名字的日文或是英文拼音的話，有以下建議：

1. 假若有關車站的第一個字甚至第二個字也是和中文字一樣的話，直接在搜尋格輸入，網頁會直接有一些建議可供選擇，但只有八個，因此第一個字比較常見的車站未必能找到，例如輸入「神」字是不會看到有「神戸」這選擇。

2. 善用google translate，不少車站或地點的名字都能直接從中文翻譯至日文。
3. 利用右方的「路線図/地図」，選定區域後找出該車站來設定，這可用於名字帶有日文的車站，例如三ノ宮駅。

* 在輸入車站名字右方有一格「履歷」，那是指最近輸入的十個搜尋地點。再右方是一個雙向箭號，這個箭號是把起點站和目的地互換過來，用來搜尋回程班次時很好用。

「日時」就當然是選擇相關的日期和時間，除了「出発(出發時間)」這一選項外，大家亦可以按需要選擇以「到着(到達時間)」、「始発(當日首班車)」及「終電(當日最後一班車)」來搜尋。

「運賃」那部份的兩項選擇分別是以IC Card還是以車票來乘車，對我們旅客而言基本上沒分別，因此可以忽略。

輸入了有關資料之後，就可以按下橙色的「検索」，然後就能看到搜尋結果了。

在介紹搜尋結果的頁面之前，先介紹一下「詳細検索」的頁面，在上文提及的橙色「検索」鍵旁邊，有一個選擇是有一個加號，並寫了「経由駅．検索条件」的，按下去就能去到「詳細検索」的頁面了。

在比較「詳細検索」和「かんたん検索」兩部份，可以看到多出了三部份。

第一部份是在「出発地」及「到着地」下方多了一個欄位輸入「経由駅」，「経由駅」的意思就是途經的車站，可以在此輸入特定車站名字，然後搜尋的路線就必定會停靠這一中途站或在該站轉車。

第二部份多了的就是有淺藍色網底的「条件」部份，就是指一些特定條件，共有五個選項，簡單介紹如下：

1. 「飛行機」：相信會中文的各位也能明白，這就是指飛機，沒錯，jorudan是能夠搜尋到國內航班的。

2. 「高速バス」：這是指高速巴士，日本有不少中長途的高速巴士或是夜行巴士，可供大家按需要使用。

3. 「有料特急」：日本的鐵道，即使是同一路線也好，也會分「各停、急行、特急」等等多種不同的列車，簡單的分別就是停靠站會較少，因此車速得以提高，從而更快抵達目的地。「有料特急」的意思就是指需要額外付費的特急路線。

以上三項都可以在此設定作為搜尋條件，「おまかせ(omakase)」就是隨對方決定的意思(像到壽司店時說おまかせ就是由師傅決定要做甚麼壽司給客人)，在此引伸為可以使用，而「使わない」就是不要使用的意思了。值得留意的是第三項「有料特急」，可供選擇的選項多了一個「100km以上なら使う」就是指「距離長於100km時會使用」的意思。當選擇不使用「有料特急」時，飛機亦同時自動設定為不會使用。

4. 「優先座席」：這一項就是指你會選擇坐甚麼座位，有三種選項，分別是「指定席」、「自由席」、「グリーン席」，「指定席」就是指特定座位，像去戲院看電影時會有特定座位一樣，不是每條路線或每種車也有，常見於有料特急及新幹線，需要額外付指定座位的費用，值得留意的是，有一些路線的列車是只有指定席。「自由席」就是沒有指定座位的意思，不用額外付費，但屆時可能沒座位。「グリーン席」就是頭等車廂，座位及環境較舒適，當然會有附加費用。

5. 「乗換時間」：這一項就是指轉車時間，分別可以選「短め」、「標準」及「余裕を持つ」，順序的意思就是希望用較短時間轉車、標準時間轉車，以及有很多時間可以用於轉車。大家可以按各自的行程來選擇，通常都是選標準就算了，太短又會擔心車站較大難以找到正確的月台，另一方面也不會希望用太多時間在等車。

至於第三部份在「路線図/地図」的右方多了一個「列車名/便名」的選項，這是按列車或飛機的名字或班次來搜尋，對海外旅行者應用程度不大。搜尋的輸入部份的介紹就到此為止，然後就是搜尋結果的頁面了。

例子一：東京駅出發前往神戸

搜尋結果的頁面如下，以東京駅出發前往神戸做例子，原來在整個日本有幾個「神戸駅」，所以要選清楚是哪一個神戸，這次是兵庫縣的神戸，即「京阪神」的那一個。整個頁面其實可分為左右兩部份，右邊佔版面較少的數個獨立方格，分別會列出了一些出發站及目的地車站的資料、其他有關資訊及即日新聞；而左邊佔較大版面的就是搜尋結果，所以現在會集中介紹左面的版面。

搜尋結果頁面部份的最高位置列出了這次搜尋的路線(例：東京→神戸(兵庫))。

順序往下就是你所輸入的搜尋日期及時間。

然後是「時間變更」的橫線，用家可以在此直接按相關連結調整你所輸入的搜尋時間。

下方有五個分頁的方格是搜尋結果的列表，預設的結果排列方式為「到着順」，即以到達目的地的時間較早為優先來排序。除此以外，另外四個分頁的排序方式分別是「出発時刻が遅い順」(較遲出發時間的選項優先)、「所要時間順」(乘車所須時間較短的選項優先)、「乗換回数順」(換車次數較少的選項優先)、「安い順」(車費較便宜的選項優先)，大家可以按個人需要選擇。

在列表內的資訊按排列可分為六個直行，順序由左至右介紹一下。

1. 「経路X」：這是編號，「経路」的意思是路線，例子由天王寺出發到京都共有七個結果。

2. 第二直行就是出發時間及到達時間，相信大家也能理解。

3. 第三直行就是整個車程所須的時間，「X時間Y分」的意思就是「X小時Y分」。

4. 「乗換X回」就是指需要轉多少次車，最少為0次，即不用轉乘。

5.  第五直行很容易理解就是車費。

6.  第六直行有不同顏色的文字，其實是列出了該條路線中需要使用甚麼類型的公共交通，有「JR(日本的主要鐵路公司)」、「私(私有鐵路公司，簡稱私鐵)」、「地(地下鐵，主要為市內營運)」、「急(急行)」、「特(特急)」、「新(新幹線)」、「寝(寢台列車，會在列車上睡一晚，除基本車費外要額外附加費用。隨著新幹線的覆蓋面增加，路線急速減少中)」、「路(路面電車，類似香港島的電車，單層)」、「バス(往來機場的巴士)」、「高(高速巴士，主要為平價長程移動用)」、「飛(飛機)」、「船」、「歩(徒歩，轉車時會出現，因為有需要由一個站行路至另一路線的車站)」。

然後下方是搜尋結果的詳細說明，下圖是直接取自jorudan網頁。

A部份為評價符號，共有五種，分別是「早：所須時間最少」、「安：車費最便宜」、「楽：轉乘次數最少」、「寝：路線包含寢台列車」及「飛：路線包含飛機」。

B的連結是讓用家搜尋有關路線的定期車費，類似月票費用。

C部份是方便列印的按鈕，「テキスト」是純文字版本。

D部份是即時的運行情報，例如該路線的延誤或停駛等等資訊，只會列出有關路線的資料。

E部份是出發地的天氣情況，當然下方的就是終點站的天氣情況了。

F部份是乘車位置及月台的相關資訊，「X番線発/着」就是指從哪一個月台出發或到達，例如東京站有二十多個月台，知道月台號碼及查看站內地圖時有助事先安排。中間的「X‧Y号車」就是指哪一個車廂，這網頁會提供建議方便用家接下來的行程。除了直接標示哪些車廂外，有時亦會以「前」、「やや前(中間靠前的位置)」、「前・後(前或後)」、「前～中(前至中)」這些寫法來提示用家哪個位置方便轉乘。

G部份就是直接改變搜尋條件的超連結，其實就只是跳到搜尋結果頁面的最下方。

除了jorudan網頁說明的這些部份外，我會利用下圖做一個例子來說明多一些有用資訊。

首先是左方的綠色格內，標示的是轉乘的時間，上圖的例子是指轉車時間可以有六分鐘。

然後是下方紅色格內，「空路有効期間」是指飛機適用的期間內，而列車的時間表的話，則要按不同公司的安排而作出改動，以JR鐵道公司為例，改動時間表的日期通常為3月14日，定期列車的時間表改動通常就會在那一日轉變，而臨時列車的安排亦需要參考每一條臨時列車的路線資訊。

最後是右方的藍色方格內，有四個不同的連結，簡單說明如下：

1. 時刻表：該站該路線的時間表，在上圖例子中即是新大阪站的JR京都線時間表，但JR京都線其實東海道‧山陽本線的一部份，因此按下去後出現就是新大阪站東海道‧山陽本線的列車時間表。

2. 構内図：車站內部的地圖，上圖例子即新大阪站的站內地圖。

3. 路線図：鐵道路線圖，按下去會以該車站為中心顯示鐵道路線圖。

4. 地図：顯示車站所在地及附近一定範圍的地圖。